阿里系投資平臺杭州灝月，戰(zhàn)略投資通用機器人公司深圳逐際動力，已于昨天完成工商變更，根據(jù)工商登記信息顯示，杭州灝月在逐際動力的持股比例達到了 18.7797%。
這個持股比例，使得杭州灝月成為逐際動力團隊以外的第一大股東，公司宣傳口徑，這是新一輪戰(zhàn)略融資，雙方將共同推動以通用人形機器人為代表的具身智能的發(fā)展，打造機器人產(chǎn)品、開拓可商業(yè)化落地的應用場景。
這不是阿里第一次投資機器人領域，但可能是最重要的一次，是阿里為此前掃貨般投資的大模型，尋找機器人身軀載體。
對于逐際動力來說，在2023 年 10 月官宣完成總金額近 2 億人民幣的天使輪+Pre-A 輪融資后，在7 個月后，宣布獲得阿里的戰(zhàn)略投資，并且股權方面直接讓阿里成為第一大外部股東，持股比例超過 18%。
但雙方均未透露阿里的投資金額，根據(jù)此前來自投資圈的估值信息，該輪估值可能是 10 億人民幣左右，融資規(guī)?？赡苁桥c此前逐際動力天使輪+Pre-A 輪累計的近 2 億人民幣相當。
按照機器人行業(yè)網(wǎng)紅稚暉君所在的智元機器人的融資路徑（比亞迪投資）以及人形機器人的應用場景（特斯拉 Optimus進廠打螺絲、優(yōu)必選人形機器人到蔚來工廠打工），接下來，逐際動力接下來的融資目標應該是來自車企的戰(zhàn)略投資。
那么，為何逐際動力要在應用場景方——車企戰(zhàn)略投資人入場前，先拿一輪阿里的錢呢？這可能要參考估值達到了 26 億美元的美國人形機器人初創(chuàng)公司 Figure，和Open.AI 合作推出的人形機器人 Figure 01 了。
Figure 01+Open.AI
逐際動力需要為自己的通用機器人找到大腦，自己可以集中有限的資源訓練控制機器人運動的小腦、以及研發(fā)機器人的核心部件等。而阿里，此前投資的大模型五虎以及自己的大模型通義千問，均需要找到一個合適的軀體——機器人。
具身智能，指的是一種智能系統(tǒng)或機器能夠通過感知和交互語環(huán)境進行實時互動的能力，而具身智能機器人是“具身智能”的實體形態(tài)，有望成為 AI 的最終載體，整體架構由感知層、交互層、運動層組成。

具身智能最大的特質(zhì)是能夠以主人公的視角去自主感知物理世界，用擬人化的思維路徑去學習，從而做出人類期待的行為反饋。人形機器人，是具身智能最好、最重要的應用場景。
簡單來說，就是“人造人（機器人）”。
早在 2016 年，阿里就和軟銀、富士康合作，開始將軟銀和法國 Aldebaran Robotics 研發(fā)的“人形機器人”Pepper 引入中國，這款配備三個萬向輪身高 120cm 的“人形機器人”，在有限的場景，如寶安機場、國家電網(wǎng)營業(yè)廳、東風日產(chǎn) 4S 店等有限場所投入使用，更多的是一種噱頭。

而在更早的 2014 年，阿里投資了聊天機器人“小 i 機器人”，這更多的是可以在線為阿里的電商業(yè)務提供客戶咨詢服務的一種聊天服務。這種聊天機器人，現(xiàn)在已經(jīng)是活躍在在各種電商平臺、各種App 的在線客服。
當 Open.AI 的 ChatGPT 火爆全網(wǎng)后，美國微軟憑借 100 億美元重倉 Open.AI 拿到人工智能時代的一張門票后，其他巨頭也紛紛重倉大模型初創(chuàng)公司。
阿里是其中最積極的中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭，相比百度憑借深厚技術積累和數(shù)據(jù)優(yōu)勢推出自研的文心一言等大模型不同，阿里除了推出自研的通義千問，還重倉了中國 AI 大模型創(chuàng)業(yè)賽道，這是科技巨頭不能錯過的機會，蘋果甚至放棄耕耘十年的造車項目，all in AI。
阿里在大模型的賽道的掃貨，直接打造了五家估值超 10 億美元的大模型初創(chuàng)公司，包括月之暗面、MiniMax、智譜 AI、零一萬物、百川智能等，其中，阿里最為重磅的大模型投資應該是月之暗面，這家楊植麟創(chuàng)辦的大模型初創(chuàng)公司，在 2024 年 2 月完成大模型行業(yè)規(guī)模最大的超 10 億美元的 A 輪融資，估值達到了 25 億美元。其中，阿里投資了將近 8 億美元，當然，絕大部分投資是以算力折現(xiàn)進行的。
微軟對 Open.AI 高達 100 億美元的投資，絕大部分也是算力折現(xiàn)。
是的，對于大模型初創(chuàng)公司來說，大模型需要三大核心資源：數(shù)據(jù)、算力和場景，而算力是其中最燒錢的部分，所有的大模型投入，大部分都變成了算力去訓練模型，大部分的算力投入，又流到了能夠提供算力芯片的公司——英偉達，這使得英偉達在短短的不到兩年時間，從一家?guī)浊|市值的公司暴漲到市值超過 2 萬億美元，僅次于微軟和蘋果！

在阿里重倉掃貨了大模型五虎后，占了這五虎大約 150 億融資總額中的相當一部分后，有可能達到了百億人民幣的規(guī)模，當然是包括算力折現(xiàn)部分了。這個時候，阿里應該是稍微緩解了 Open.AI ChatGPT大模型火爆后帶來的巨頭焦慮感。
接下來，就要沿著前面開頭提到的具身智能的發(fā)展路徑進行投資布局，機器人就進入了阿里的投資范圍。實際上，在 2024 年 2 月，同樣是杭州灝月完成了對協(xié)作機器人法奧意威的投資，占股達到了 4%。
而昨天完成工商變更的逐際動力，杭州灝月的投資占股比例達到了 18.7797%，顯然，通用機器人更是阿里所看重的場景，尤其是人形機器人。除了上述兩家，阿里也投資了其他相同類型的公司，阿里在機器人領域也和大模型一樣在掃貨。
人形機器人賽道，同樣是非常的擁擠。
5 月 13 日，機器人初創(chuàng)公司宇樹科技，發(fā)布了一款售價僅為 9.9 萬的名為 Unitree G1 人形機器人，并且在京東上開賣。
宇樹科技為這款機器人制造了動作炫酷的宣傳視頻，在視頻重，G1 的鯉魚打挺動作、自動折疊動作等讓人印象深刻，肢體的靈活度足以媲美此前波士頓動力發(fā)布的全新電驅(qū)機器人。炫酷的視頻動作，在 9.9 萬的驚人價格下，一下子就走紅了。
成立于 2016 年的宇樹科技，在這一波宣傳中吸引了足夠的眼球。

而作為港股人形機器人第一股的優(yōu)必選，成立的時間則是更早的 2012 年。
是的，人形機器人賽道的公司，非常多，成立的時間也不一。
典型的是美國波士頓動力成立超過了 30 年，更是多次更換老板，2013 年被谷歌收購、2017 年被軟銀收購、2020 年被現(xiàn)代汽車收購。
中國有的機器人公司已經(jīng)超過了十年，而稚暉君所在的智元機器人，以及拿到阿里戰(zhàn)略投資的逐際動力，成立時間則晚很多。智元機器人成立于 2023 年 2 月，已然成為這一波新成立的機器人公司中估值最高的公司。逐際動力在 2022 年 1 月成立，成立時間略早于智元機器人。
在 2022 年 10 月的特斯拉 AI Day 上，特斯拉 Optimus 正式亮相，馬克介紹稱將汽車的一些技術運用到人形機器人 Optimus 上，包括硬件的電池組、冷卻系統(tǒng)等；FSD 的機器視覺系統(tǒng)和神經(jīng)網(wǎng)絡系統(tǒng)；還有就是和汽車碰撞類似的運動和對外碰撞模擬。

這個時候，機器人產(chǎn)業(yè)鏈和汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在智能化的道路上，正式產(chǎn)生了交集。
更重要的是，馬斯克希望通過將 Optimus 運用到特斯拉超級工廠的產(chǎn)線上，既可以降低產(chǎn)線的成本，又可以訓練出靈活度更高的機器人。從而將 Optimus 推向人類生活中去，也就是走進辦公室、走進商場、走進家庭中去。
馬斯克預計，Optimus 的售價可能低至 2 萬美元，而機器人和人類的比例至少是 2：1，甚至可能到 4：1 或者 5：1。
這一下子又打開了人形機器人賽道巨大的市場空間。
而 Figure 和 Open.AI 合作推出的 Figure 01 的視頻表現(xiàn)，讓行業(yè)看到了大模型和人形機器人結合的巨大潛力！
這也促進了大模型公司和人形機器人公司的合作，這種合作，有點類似自動駕駛公司和車企的合作，才能量產(chǎn)自動駕駛、才能量產(chǎn) Robotaxi。
實際上，人形機器人的發(fā)展路徑、應用場景，和自動駕駛有著太多的相似之處，尤其是特斯拉推出 Optimus 后闡述的和特斯拉及 FSD 的淵源，以及商業(yè)化場景后，還有更重要的共享部分供應鏈，這使得車企也就有了投資機器人的理由。